深圳港劃分為西部的南山港區、大鏟灣港區、大小鏟島港區、寶安港區和東部的鹽田港區、大鵬港區。至2021年底，深圳港建成了碼頭泊位164個，其中：公共貨運泊位84個（專用集裝箱泊位47個，散貨、多用途泊位37個）；非公用泊位42個（非公用油氣、液體散貨泊位23個）；客運輪渡泊位26個；非生產輔助性泊位12個。
深圳國際貨運作為深圳市目前發展更為突出的產業之一，已經成為中國與世界其他國家之間重要的經濟紐帶。深圳國際貨運業的興起為深圳的經濟繁榮做出了巨大貢獻，為全球貿易的發展注入了新的動力。
首先，深圳國際貨運業發展的根本原因在于深圳市得天獨厚的地理優勢。坐落在中國南部沿海地區的深圳市，處于珠江三角洲地帶，與香港僅一水之隔。這樣的地理位置使得深圳成為了中國大陸更重要的戰略門戶城市之一，并使其具備了優越的海上貨運資源。
其次，深圳國際貨運業的快速發展離不開深圳市拓展對外開放的政策支持。自改革開放以來，深圳市就將對外貿易作為重要支柱產業，并實施了一系列鼓勵外貿發展的政策措施。這些政策為深圳的國際貨運業提供了強大動力，吸引了大量國內外的貨運企業來深圳發展。
此外，深圳國際貨運業的蓬勃發展還受益于先進的國際物流設施和高效的運輸網絡。深圳市投入巨資建設了一系列現代化的港口和高速公路，更大地提高了貨物吞吐量和運輸速度。與此同時，深圳還通過發展航空運輸和鐵路運輸等多種運輸方式，進一步拓寬了貨物運輸的渠道。
深圳國際貨運業的發展也離不開深圳市在全球貿易中的角色。作為中國更重要的跨境貿易城市之一，深圳成為許多大型跨國公司在中國的門戶，吸引了大量的進口和出口貿易。深圳市與香港之間的互補發展也為深圳國際貨運業提供了更廣闊的發展空間。
總的來說，深圳國際貨運業憑借地理優勢、政策支持、物流設施和全球貿易合作等因素，迅速崛起為中國乃至全球非常重要的貨運中心之一。深圳市政府在促進國際貨運業發展上展現出了更大的決心和魄力，為深圳的經濟發展創造了良好的條件。可以預見，隨著深圳國際貨運業的不斷發展，深圳的經濟實力和國際影響力也將進一步提升。
