每年3月份一般是工廠比較和市場比較淡的時候，大部分工廠都沒有開足馬力開工，一方面是因為年后很多工人不能按時到位，以及各大公司的很多單子在年前以及基本發貨完畢。市場上的貨量目前來說很小，但是船公司逆勢漲價，一方面是為了改變持續虧本的營運狀況，同時將各大船公司聯合起來，聯合開發航線。整合航線，以應對持續不景氣的航運市場。

 

     此次漲價的航線，包含中東，印巴，紅海航線，漲幅基本是原來海運費的一倍。北歐亞船公司中東航線是周四的船，就是3月14號，這班船早早的就被訂滿，出現爆倉的現象。港區為了應對爆倉，很多訂單都沒有辦法正常放出設備交接單。客戶著急出貨來減少成本，船公司收貨出現爆倉，讓各大國際貨運代理公司操作量大大增加。

 

      但是市場上的貨物量不足，此次漲價會不會和之前的漲價一樣，在2周后悔自動回落，具體的要看船公司的態度。這樣的價格和市場供應，明顯是供需失衡的狀態。市場的量，船公司的漲價，雙方較量之后就會出現真相。期待市場能像預期的那樣慢慢的恢復。